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变革交通生态系统,看禾多科技如何赋能共享出行

发布日期:2021-11-22 14:46

本文摘要:4月25日,第十五届北京国际汽车展览会揭露帷幕,禾多科技作为一家致力于打造出量产自动驾驶方案的初创公司,首次亮相北京车展,并与合作伙伴和媒体联合辩论自动驾驶如何赋能分享上下班。自动驾驶新一代的从0到1禾多科技正式成立于2017年6月,专心于打造出基于前沿人工智能技术和汽车工业技术的自动驾驶方案。2017年7月,禾多科技取得由IDG和四维图新领有投、知合有限公司和BAI跟投的千万美元级别天使轮融资。

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4月25日,第十五届北京国际汽车展览会揭露帷幕,禾多科技作为一家致力于打造出量产自动驾驶方案的初创公司,首次亮相北京车展,并与合作伙伴和媒体联合辩论自动驾驶如何赋能分享上下班。自动驾驶新一代的从0到1禾多科技正式成立于2017年6月,专心于打造出基于前沿人工智能技术和汽车工业技术的自动驾驶方案。2017年7月,禾多科技取得由IDG和四维图新领有投、知合有限公司和BAI跟投的千万美元级别天使轮融资。

四维图新作为禾多的股东,在高精度地图方面获取了强劲反对,沦为禾多自动驾驶方案中地图数据的扎实合作伙伴。禾多科技不具备从车辆线控、底层多传感器技术到上层自动驾驶核心算法模块的原始布局,是极少数享有全栈自动驾驶研发能力的公司之一。凭借领先的技术实力和具体的战略路线,禾多科技构成了独有的定位L3.5自动驾驶解决方案,即依赖最先进设备的人工智能算法,针对有所不同的场景研发自动驾驶量产解决方案,既可实现无人驾驶(L4),也可保有人的接管权(L3)。

禾多科技的战略是尽早构建产业化,目前主要专心于结构化道路和最后一公里这两大应用于场景。结构化道路主要指高速公路、城市环路等堵塞道路。

目前禾多科技的高速项目HoloPilot已构建了在高速公路上的自动驾驶,还包括跟车、自律换道、自律转弯、上下匝道等功能。其中,禾多科技的上下匝道技术已约国际领先水平,可流畅转乘高速路和立交桥,构建高速路之间的切换,需要人工接管。最后一公里的场景以代客泊车为代表,禾多科技的HoloParking项目可实现车辆自动找寻车位、泊车入位和泊出至登录地点等功能。

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驾驶者仅有须要在相同地点过渡车辆才可,这毫无疑问将明显提高最后一公里上下班效率。这一系列技术战略的规划者是禾多科技创始人兼任CEO倪凯博士。

倪凯博士毕业于清华大学和佐治亚理工学院,曾供职于微软和百度,创立了百度的无人驾驶团队,是中国自动驾驶领域的先行者和领军人物,在无人车研发方面具备非常丰富的经验。自动驾驶:下一站,分享上下班4月25日下午,禾多科技牵头国际领先的激光雷达提供商VelodyneLiDAR在北京车展现场开会发布会,以自动驾驶:下一站,分享出有不道德主题,探究自动驾驶如何赋能分享上下班,以科技变革中国上下班方式。VelodyneLiDAR亚太区继续执行总监翁炜致开场词,讲解了Velodyne与国内车企与AI团队的密切合作,以及为国内自动驾驶研发获取的先进设备硬件设备与技术支持。辩论嘉宾还包括:EVCARD总经理曹光宇博士、禾多科技创始人兼任CEO倪凯博士,以及意柯那集团副总裁、大中华区销售与市场总监薛楠先生,他们分别从分享上下班平台、自动驾驶技术提供者和汽车设计的角度共享了对自动驾驶和未来上下班的观点。

自动驾驶:分享上下班的王昭君剂当今汽车工业在科技革命浪潮的推展下已转入一个全新时代。从将来来看,未来已趋成熟期的自动驾驶技术在提高道路安全系数、构建特定人群的自律上下班、减少上下班成本、提高效率等方面的起到毋庸置疑,也势必会带给深刻印象的行业变革与发展机遇。明确到分享上下班领域,自动驾驶也将带给深刻印象的变革。EVCARD总经理曹光宇博士指出,天内出租对自动驾驶的市场需求比网约车更加急迫,因为用户必须自己去找车和还车,如果需要在这两个环节构建自动驾驶,将不会提高用户的体验和用于的便捷性。

更加将来地设想一下,当车辆需要构建自动驾驶功能时,天内出租和网约车就殊途同归,合二为一了。禾多科技创始人兼任CEO倪凯博士详细描述了如何利用自动驾驶解决问题分享上下班的痛点:比如停取车、最后一公里和夜间调度等场景,有助减少人力成本,提高运营效率。停取车:自动驾驶技术应用于行驶和取车时,车辆可以自动已完成找寻空余车位、自动自由选择路线、行驶入库等不道德,取车时亦是如此,将大幅度增加停取车所花费的时间。倪凯博士回应:代客泊车,有可能是自动驾驶在分享上下班领域年所商业化的场景之一。

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最后一公里:随着代客泊车技术的升级,用户可以在停车场附近上下车。享有该技术的车辆,能不必转入地库就自动找寻周边车位并已完成还车、取车不道德,大大提高最后一公里的上下班效率。夜间调度:共享汽车的区域投入市场需求预示着用户群体行为也不会有潮汐般的特性下班高峰时用车市场需求集中于在住宅区域,上班高峰时市场需求集中于则在办公商业区。和共享单车有所不同的是,汽车的调度无法人为批量展开,必须花费大量的人力和物力。

在夜间波谷时段,车辆通过自动驾驶技术可实现行驶网点之间的自动调度,已完成空间上的高效迁入。自动驾驶联手分享上下班:变革交通生态系统在很远的未来,自动驾驶技术与分享上下班的发展将打造出更为安全性、高效、便利的交通生态系统。当自动驾驶技术超过L4甚至L5级别,人们仍然必须买车,外出随时能大约到无人驾驶的车辆,分享上下班将彻底改变人类的生活方式。自动驾驶技术与分享上下班的融合似乎不会带给深刻印象的产业变革。

而这种变革,正是禾多科技积极探索和热情亲吻的。在北京车展禾多科技的展台上,具备未来感的IconaNucleus无人驾驶概念车集前瞻性的设计理念和变革性的行业趋势于一体,融合人们在无人驾驶时代的实际市场需求,传达出对未来上下班的思维。IconaNucleus由意大利著名汽车设计公司意柯那(Icona)设计,车内部署的L5级别自动驾驶解决方案由禾多科技获取,这是该车首次在国内亮相。意柯那(Icona)副总裁薛楠先生指出:未来的上下班生活将与现在深感有所不同:主角是在各个生活场景中以新的商业模式运营的分享无人驾驶汽车。

在IconaNucleus概念车内,驾驶席的消失不仅意味著车内仍然必须方向盘和仪表盘,当人们上下班时的重点从道路变成目的地,就意味著我们可以新的定义全新的移动生活空间。发布会最后,倪凯博士回应:禾多科技是一家极具使命感的企业,我们期望以日复一日毫厘的大大累积,最后让中国的上下班显得更加高效、更加安全性,让每个人都能享用到自动驾驶带给的便利。


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